從新華社的新聞報(bào)道得知，2014年8月20日凌晨起，廣西鐘山至梧州集裝箱班列開行，每天有90個(gè)集裝箱、3500噸石粉搭乘這趟“專列”到梧州后，再通過水運(yùn)到廣東、福建等地。這是廣西首次開行的集裝箱貨運(yùn)固定班列，這條鐵路班列，年聯(lián)運(yùn)量可達(dá)140萬噸。它的開行，為當(dāng)?shù)?a href="/product/" class='con_kwd'>石材外銷開辟了新的便捷通道。

據(jù)了解，廣西賀州是全國主要白色大理石產(chǎn)業(yè)集群地，石粉、石板材年產(chǎn)量達(dá)750萬噸，一半以上的產(chǎn)量主要通過公水聯(lián)運(yùn)的方式銷往廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地。雖然公水聯(lián)運(yùn)具有及時(shí)、便利、靈活等優(yōu)勢，但也存在規(guī)模小、運(yùn)量低、安全性差、受制于道路運(yùn)輸條件和天氣條件的劣勢。

因此，從今年4月下旬起，梧州鐵路貨運(yùn)中心先后與4家地方物流企業(yè)達(dá)成聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)議，共同開啟了鐘山到湛江、茂名、成都、昆明以及鐘山至梧州港的石粉、石板材集裝箱公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)模式，改變了賀州石材公水聯(lián)運(yùn)單一途徑，讓賀州地區(qū)石材實(shí)現(xiàn)了集中、批量、快捷、安全外運(yùn)目標(biāo)，拓寬了運(yùn)輸通道。由于鐵路實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮政策，聯(lián)運(yùn)成本較低，不少地方物流企業(yè)主動(dòng)要求加入聯(lián)運(yùn)行列。為滿足市場需要，南寧鐵路局決定從8月20日起，將鐘山至梧州石粉集裝箱運(yùn)輸開成“五定”班列，班列每天一班，每天可裝運(yùn)90個(gè)集裝箱石粉，年運(yùn)量可達(dá)140萬噸。

據(jù)了解，鐵路擬定開行固定石粉班列后，不少地方物流企業(yè)還想加入班列聯(lián)運(yùn)行列，鐘山火車站每天請(qǐng)求運(yùn)輸?shù)氖圻_(dá)到140個(gè)集裝箱。等鐵路裝卸、運(yùn)輸能力提高后，石粉班列開行有望擴(kuò)大，年聯(lián)運(yùn)量有望超過200萬噸，將大大促進(jìn)賀州石材支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

可以預(yù)見，隨著交通發(fā)展的便捷，也將對(duì)石材行業(yè)帶來便利。對(duì)于石材這樣的笨重產(chǎn)品，能夠解決好運(yùn)輸問題，對(duì)石材企業(yè)的發(fā)展會(huì)帶來重要的推動(dòng)作用。